如今造车的似乎都在吹牛，这个说500万以内最好的车，那个说1000万以内最好的车，可是实际上他们相比B B A的差距那不是一星半点，甚至连他们向来吹牛遥遥领先的智驾实际上竟然都比奔驰落后。
这些企业连发动机都造不好，他们用的是谁的发动机都清楚，那可是1990年代日本汽车的落后发动机技术改良而来的发动机，这样的发动机真能与日本汽车最先进的发动机相比？连发动机都造不好，汽车能领先到哪里去？
这些汽车企业这几年被诟病多多的隐藏式门把手始终没有改进，甚至隐藏式门把手还害死了诸多车主，可见他们根本缺乏反思能力，仅是为了创新而创新，直到工信部强制要求取消隐藏式门把手，他们才舍弃。
至于那些所谓零重力座椅、中控屏系统等等就更是笑柄，连相声演员都嘲讽了，零重力座椅就是给座椅加个腿托罢了，而腿托这种东西传统燃油车早就采用了，他们就是改个名字就叫创新了；中控屏系统塞入诸多功能，导致卡顿严重，尤其是使用数年之后，芯片性能衰退，黑屏很常见。
在这些善于文字创新之外，汽车的基本技术却做不好，底盘调校不会搞，悬挂系统不匹配，动辄就是断轴，在市区低速碰撞都可能出现断成两截的情况，这些基本技术搞成如此，他们真的用心造车么？
尤为让人难以理解的是传统汽车企业推出一款新车型往往需要3-5年，因为人家开发的新车型需要经过严酷的测试，在吐鲁番的烈火高温炙烤、黑河的极寒等冰与火的考验下，车辆依然能安全使用，不会起火，不会续航严重缩减。
此外汽车的内外设备都需要考虑到耐腐蚀性等问题，需要扛住高盐度的海边地区的咸潮侵蚀，也需要承受寒冷地区的湿冷环境等等，可以说传统汽车企业能获得良好的口碑，是数十年来坚持下来形成的，绝不是一时吹牛就能获得的。
传统豪华车的数十万售价绝不是吹牛获得的，而是千锤百炼打造的良好品质而获得的，靠一时的吹牛是不可能得到的。
更为让这些汽车企业感到羞辱的是，一直吹嘘智驾遥遥领先，但是他们却始终没有给智驾打上L3标签，没有在书面上为智驾兜底，而全球第一家给智驾打上L3标签的正是奔驰这家传统汽车企业，而且奔驰早在2021年就推出了L3级智驾，而不是那些所谓的先进科技企业，一直吹牛智驾技术领先的车企却始终没有在书面上打上L3标签，仅是在营销宣传方面技术领先。
凡此种种都说明这些科技企业造车吹牛太多，他们的所谓技术领先还是应该沉下心来，学习下传统汽车企业千锤百炼造车，确保汽车的品质，而不是营销宣传方面遥遥领先，但是到了现实中却总是断轴、隐藏式门把手锁死车门导致驾乘人员伤亡，这一切都值得诸多消费者深思。
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